Управљачка осовина

Главни разлог зашто се точкови аутомобила могу аутоматски вратити у прави положај након управљања је тај што положај волана игра пресудну улогу. Точак и нагиб краља играју пресудну улогу у аутоматском враћању волана.

Учинак исправљача точака је повезан са брзином возила, док је ефекат исправљача точка готово неовисан о брзини возила. Због тога је, када аутомобил вози великом брзином, ефекат исправљања нагиба уназад већи од учинка нагиба према унутра при малој брзини.

Поред тога, када се волан скрене услед повремених удара током вожње у правој линији, нагиб краља такође игра позитивну улогу.

Познавајући овај принцип, хајде да анализирамо разлог зашто се волан овог камиона неће сам вратити у прави положај. Сигурно је да нешто није у реду са поравнањем управљача овог камиона.

Па који фактори ће променити поравнање волана? Уобичајене грешке су: равни лежај осовинице зглоба је оштећен, чаура зглоба зглоба је прекомерно истрошена (односно „вертикално вратило“ је сломљено), лежај управљача је олабављен или оштећен, а зглоб је деформисан.

Поред тога, сломљени предњи прамчани део, сломљени средишњи завртањ, прелабави вијак за вожњу, сломљено прамчано вратило итд. Довешће до поравнања предње осовине, а цело поравнање волана ће се променити, па се неће моћи аутоматски вратити прави положај. Ове грешке треба раставити и поправити.

Друга могућност је да су лежајеви и чауре клинастог зглоба и главе куглице волана слабо подмазани, што доводи до прекомерног отпора поравнања волана, а ова ситуација доводи и до квара поравнања волана. У овом тренутку само подмажите ове делове. Треба напоменути да приликом подмазивања ових делова точкове треба подупријети, иначе маслац неће ући.